本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“保守”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。本田还暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在奥地利大奖赛之后,本田的发动机在法国大奖赛之后降级。维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的一等奖,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了对过去传统保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。

尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引入了规格3能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国在热道上的两场比赛的前提。充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在特定的情况下以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在季中降级时推广了其发动机的耐热性。

在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度对查尔斯·莱克莱尔大喊大叫。最后,它超越了它的完成。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(ToyoharuTanabe)说:“在不同的赛道上,降级的效果是相互的。我们在法国学了一些东西,然后在奥地利买了。在取得进展后,我们成功地把这些成就带到了德国,这就是为什么我们可以继续大呼小叫地击败我们强大的对手。

让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个降级的引擎在第一次推出时并不是很出色。因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们不断地根据发动机在不同的前提下的性能来调整发动机。只有在开始的时候,我们才有了现在的情况。“州。”田部丰吉补充道。。

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